4月6日中午，经过连续33个小时的奋战，江北新区地下空间一期工程完成50.8米最深处大底板浇筑，这也是地铁4号线二期盾构机的接收井，为下一步从江心洲始发的盾构机过江出井奠定基础。
△地面2台混凝土泵车正在向地下输送混凝土
从滨江大道转入定山大街，眼前两台大型混凝土泵车正将混凝土向地下输送，一辆辆混凝土运输车源源不断赶来，提供物料，确保浇筑不中断。这里是江北地下空间一期4号线二期滨江站的施工区域，当日正在实施地下空间大底板浇筑。
乘坐施工电梯，再沿着多个陡峭的钢管梯，来到基坑底部。由约700吨钢筋搭设的大底板上，工人们正配合输送管向钢筋里喷灌混凝土，同时插入细细的振动器，确保钢筋内混凝土分布均匀。遇到头顶有支撑梁的地方，工人们还需要弯着腰才行。
“这块深基坑底板面积为600平方米，底板浇筑厚度2.6米，最厚处达3.6米。需要连续浇筑混凝土2000立方米，调度运料车170辆。”项目部相关负责人介绍，整个地下空间一期共分10个区段，最深基坑为地铁4号线二期滨江站，基坑开挖地下50.8米，相当于把17层楼插入地下，是国内最深的在建地铁车站。
这块底板为地下空间第六层，也是地铁滨江站所在位置。据了解，该区域从地下四层至地下六层均为轨道交通使用区，其中地下四层为进站厅，地下五层为设备区和换乘区，地下六层为4号线运行区。大底板浇筑区作为临时接收井，过江盾构机将从这里破土而出，并提取出地面。盾构井的浇筑完成，比原计划提前24天，为4号线的贯通和江南江北双主城的连接奠定了基础。
截至2023年3月，地铁4号线二期的4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道始发。
△监控视频随时切换底板浇筑画面，进行情况了解
据了解，地下空间一期正按照总体建设时序要求有序推进，12个基坑中，2个基坑主体结构已完成，3个基坑正在进行土方开挖与支撑施工，4个基坑正在进行结构施工，3个基坑围护与桩基施工完成，等待开挖。部分区段结构施工已转入装修施工阶段。
△已交付地下空间区域，已开始实施楼宇建设
地下空间一期拟建设地下商业、停车场、公共空间、综合管廊、过境隧道、私人宝库以及4条地铁线区间段和换乘站点等，是国内规模最大的单体地下空间项目。
素材来源 | 紫金山新闻、中央商务区
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